マナド沖地震

【読売新聞21日】米地質調査所によると、インドネシア東部スラウェシ島の北東沖のモルッカ海で２１日夜（日本時間同）、マグニチュード（Ｍ）７・３の強い地震が発生した。震源の深さは４５キロ。ＡＰ通信によると、同島北部で少なくとも３人が負傷した。インドネシア気象庁は、津波の恐れがあるとして、沿岸の住民に注意を呼びかけている。

　21日午後7時半頃大きな揺れを感じました。出掛けて家に戻ってすぐのことでした。日本で何度となく経験していますが、これまで経験した中でも一番揺れた部類の地震ではなかったかと思います。棚の上の物が落ちて割れたりしてました。たぶん日本にいたらとりあえずテレビをつけて見たりしてたと思いますが、ここでは地震よりもインドネシアの家の方が心配なので、急いで戸外に飛び出しました。近所の人はこれほどの揺れを感じたのは初めてだと口々に言っていたので、マナドの人はそりゃあ驚いたことでしょう。地震後安否確認の連絡が電話やSMSであったんですけど、着信は出来るもののこちらからは固定電話、携帯電話共に発信が出来ずちょっと戸惑いました。きっとみんな電話しまくってたんでしょうね。しかし、ADSLは全く無事でネットは出来てましたので、インフラに被害はなかったようです。午後11時頃まで震度1か2程度の余震が複数回続き、その後は落ち着いています。
　結構大きな揺れだったなぁ、ということでインドネシア国内のことですまそうと思ってたらNHKでニュースが流れているのをみて、慌てて日本の家族に電話したんですけど、家族はニュースを見てませんでした。まぁとりあえずあとで心配されるよりは先に無事を報告できたので良かったです。電話が通じないのでスカイプで。マナドにいながら妙な感じです。



　日本のサイトでも数時間後には幾つも記事が見つかりました。それぞれ詳細に相違が見受けられますが、さすがにネットのニュース速報は早いですね。毎日新聞は今回は配信記事なので「ダイビングで有名なマナド」と紹介してませんでした。どのニュースでも津波の恐れを報告してましたが、どうだったんでしょうか。我が家は高台にあるのでどうなのか分かりませんけど、もし到達したら震源が近いので市街がちょっと心配です。
　ところで、安否確認の連絡を受けたときに「だいたい震度4強ぐらい」と経験で答えていました。家の戸がきしみ、棚に並べてある不安定な物が落ちる程度だったので適当にそう答えてました。で、あとで震度というものを調べてみたら、強弱も震度の段階としてしっかりとあるんですね。残念ながら、震度4強というのはありませんでしたけど、しかしながら、体感の説明文を吟味するにやはり我が家の揺れは4と5弱の間、まさに4強が相応しいのではないかと思います。我ながら素晴しい分析でした。とそんなことで喜んでいる場合ではありません。怪我をした方もいらっしゃるそうなので、被害が少ないといいのですが。
　揺れが起こる直前に屋根裏の小動物達（たぶんネズミ）と巣を作っている小鳥たちが一斉に騒ぎ出しました。そしてその後数秒後に揺れが訪れました。人間以外の動物は地震を予知できるとよく言いますけど、ほんとですね。その数秒で家から脱出するのは難しそうですが、何かの下に隠れることぐらいは出来そうです。
震度 - Wikipedia
気象庁 | 震度について

【毎日新聞21日】米地質調査所によると、インドネシア・スラウェシ島沖のモルッカ海で２１日午後７時２７分（日本時間同８時２７分）ごろ、マグニチュード（Ｍ）７．３の強い地震があった。震源はスラウェシ島北部マナドの東約１６５キロ、震源の深さは１０キロ。インドネシア気象庁は津波の恐れがあるとして注意を呼び掛けた。

【時事通信21日】米地質調査所によると、インドネシア・スラウェシ島北部マナド沖でジャカルタ時間21日午後6時27分（日本時間同8時27 分）、マグニチュード（M）7．3の地震があった。インドネシア気象庁は地震の規模をM6．5とし、マナド周辺に津波警報を発令した。

インドネシア語技能検定試験

　インドネシア語にも検定試験があります。正式名称は「インドネシア語技能検定試験」と言って、級による違いはありますが年2回、国内数カ所とジャカルタで受験することが出来ます。マイナー言語の検定ということでその価値や信頼性はまだまだのような気もしますけど、定期的に開催されているのはすごいです。E級からA級、その上の特A級と全部で6段階になってるんですけど、上の方は面接試験もあったりして受験料も高くなってます。ちなみに特A級は1万8千円です。驚きなのはどの級もジャカルタ受験の方が割高になっていて、同特A級は180米ドルです。高い。
　受験者数と合格者数を見ると上位の級になるに連れてジャカルタ受験者の相対的な合格率が下がっていきます。駐在員とその家族がちょっとかじって受験してることが想像できます。インドネシア語は取っつきやすいですから、住んでれば誰でも片言を話すことが出来るようになりますので下の方の級なら合格できるけど、日本で本気で勉強してる人たちには到底敵わないといったところでしょうか。で、特A級というのはなんなんでしょうか。受験者もほとんどいません。

マナドの雨季

　最近物凄い雨の量です。これがマナドの雨季なのかと感心してます。東南アジア地域の雨季は、午後の1、2時間ぐらいのスコールが毎日続くというのが当たり前だと思ってたので、ちょっと衝撃です。マナドは土砂降りと小降りが断続的に数時間も続きます。時には物凄い豪雨が半日も続いたり。もちろん、他地域にもそういう降り方はあるでしょう。でも、私は初めての経験でした。年末からほぼ毎日この状態です。今日は夕方からつい今まで。木曜の夜から金曜の朝までは物凄い降りでした。土砂降りが半日続きました。局地的には台風の雨量よりだいぶ多そうです。年末年始は雨の時間帯はまちまちだったけど、ここのところはもっぱら夜です。仕事に出る朝から日中は困るので、今の降り方は嬉しいです。夜も涼しいし。でも、こっちの人はこれが寒いって言うんですよね。25度ぐらいなのに。

ADSL復旧

　数日前になんとかADSLが復旧しました。台湾地震の翌日から使用できなくなったこともあり原因はほぼ確実だとは思うんですけど、どうやら地震だけが理由ではありませんでした。ニュースを見ると海底ケーブルの復旧には2週間かかるって言うし。それで、しばらくダイヤルアップで我慢して様子を見ることにしてました。1週間が過ぎ、2週間が過ぎ。いくら何でも遅すぎるだろうと思いサポートセンターに電話してもなしのつぶて。折り返し電話するからと言われてそのまま無視なんて日常のこと。我慢できなくなって大家さんに助けを求めることにしました。なんと、斜向かいの大家さんの家では地震の翌々日に復旧してたそうで、我が家の状態を見てえらい驚いてました。

　で、大家さんが電話する。私も電話する。それでもテルコムは忘れてるのかめんどくさいのか無視。数日そのやりとりを続けた後、次の日の朝に見に来てくれるというアポをやっと取り付けました。インドネシアの定石通り来ない。大家さんキレる。店に乗り込むぞと脅してもらったら、その日の夕方に来ました。3人で。なにやらモデムをいじったらすぐに使えるようになりました。どうやら、停電やら事故後に設備をいじったりやらで設定がリセットされたか変更になったみたいです。日本だったらモデムの再設定方法のマニュアルとか渡されるのが当たり前ですが、インドネシアでは全くそんなことはありません。契約すると、ただモデムが置いて行かれるだけ。IPはリセット前なら自分で調べておくことは出来るけど、それが変更になったらお手上げです。たぶん変更になってもクレーム来るまで連絡ないと思います。
　取り敢ず一件落着。謎なのはなぜ3人で来たのか。運転手が必要なのかと思いきや、処理したのも運転してたのも同じおっさんでした。あとの2人は見てただけ。3人別のとこに行って仕事すればいいんじゃないかと思うけど、インドネシアじゃきっとそれが出来ない重大な理由があるんです。というわけで、我が家のネット不通問題の原因は確かに台湾地震によるものといえばそう言えないこともないけど、実際は別の問題でした。

NTTの交換局で火災

【INTERNET Watch15日】NTT東日本は、神奈川県鎌倉市の交換局で、BBテクノロジーの設備から発火する事故が発生したことを明らかにした。現在まで、交換局内に収容されている通信サービスに対する事故の影響はないという。
　NTT東日本によれば、発火事故が発生したのは14日午前10時30分頃。BBテクノロジーがNTT鎌倉腰越局に設置していたバッテリー設備が発火した。NTT東日本社員および消防隊の消火活動により、同日午後0時26分頃に鎮火したという。発火原因については、BBテクノロジーが調査中としている。

　鎌倉の交換局で小火があったようです。海外に住んでるから関係ないですけど、やはり地元のニュースは気になります。どうやらネットには影響がなかったみたいでなによりです。でも、どっちにしたってヤフーだから関係ないか。他の設備に影響があれば家族がちょっと困るかもしれないけど。まあ本心を言えば、当たり前だけど多少被害があっても今は関係ないです。

墜落機発見

【ロイター11日】インドネシアの空軍当局は１１日、１０日前から行方不明となっていた旅客機（乗客乗員１０２人）の尾翼の残骸（ざんがい）がスラウェシ島沖の海中で発見されたと発表した。また、警察はロイターに対し、近くで１人の女性の遺体が発見されたことを明らかにした。
　マカッサルにある空軍基地の司令官は記者団に対し「（行方不明となっていた）民間航空会社アダム・エアの機体の一部が発見された」と述べ、番号の入った水平尾翼の左部分が見つかったことを明らかにした。港町パレパレの南方８キロ、海岸線より３００メートルの沖合いで漁師によって発見されたという。

　捜索中だった航空機の機体がやっと見つかりました。国がでかいのは分かるけど探しすぎです。10日も探してました。でも、発見現場が海中だったということで、墜落現場の特定には至ってないようです。最近は天候が悪かったからこれだけ時間が経てば相当流されてるでしょうし。1名の遺体が収容されたとのことですけど、あと101名のうちどれだけ見つかるでしょうか。かなり絶望的です。

Adam Air Indonesia

連日の雨

　年末から始まった雨が今日もまだ続いています。雨季だからと言えばそうなんですが、今シーズン始まって以来のまとまった雨になりました。一日一回のスコールではなく、日に何度も集中豪雨がやってきて、時には数時間も続くこともあります。初めての雨季を経験して、マナドは意外に雨が少ないと思っていたんですけど、マナドの雨季の降り方はちょっと違ったようです。このまま数ヶ月こんな調子なのか。ちょっと心配です。
　ジャワ海で船が遭難したのも悪天候によるものと言われています。でも、距離的にマナドとジャワの気候はあんまり関係ないかも。先日墜落した飛行機は関係あります。マナド行きでスラウェシ島に落ちたと言われてますので。
　強い雨が数時間降り続いて、停電になりました。そういえば、半年ぐらい物凄い頻度であった停電がクリスマス前から今日まで全くありませんでした。この時期マナド人にとって非常に大切な日が続くので、電力会社も心得てるみたいです。あるいは当局の指示か。

マナド－成田の航空券

　マナドというと乗り継ぎもあるし距離も離れているので日本から行くのは大仕事という印象があります。それは正しいです。確かに大変です。日本からマナドに来るにはジャカルタまで来て国内線に乗り換えるかバリで乗り継ぐことになります。さらに、国内線も直行というのがなかなか見つからず経由便を強いられてしまいます。ジャカルタからの場合はカリマンタン（ボルネオ）島のバリクパパン経由かマナドのあるスラウェシ島の南端、マカッサル（ウジュンパンダン）経由になります。バリからの場合は大抵マカッサル経由でしょう。
　インドネシアに入国してから国内線で移動するとなるとこのように大変なことになりますが、実はマナドにはシルクエアーがシンガポールから国際線を飛ばしているので、シンガポール経由という手もあります。シルクエアーはシンガポール航空の関連会社なので続けて買えばかなり割安になります。こんな辺鄙なとこなのに日本からシンガポール航空で来ると予想外の安さに驚きます。オフシーズンは5万円台前半というものもあって、各種税金と空港使用料を合わせても6万円台で収まってしまいます。なぜかガルーダインドネシア航空の方が値段設定が高くなってます。確かに移動距離は長くなりますけど、同じ航空会社の国際線と国内線を乗り継ぐだけなのにどうしてなんでしょうか。謎です。

　日本で航空券を手配するとシルクエアー＋シンガポール航空の方が安くなります。が、マナドで手配するとガルーダの方が安くなります。自国の航空会社の経営を守るためによくある途上国方式がインドネシアでも健在のようです。
　この間シルクエアーのオフィスに行ってチケットを取ってきました。1ヶ月オープン、航空券発券手数料（通常はEチケットという航空券なしの手配なので航空券を発券するために手数料がかかります。確か15ドルぐらいって言ってたような気がします。）、燃料税、空港使用料などなど総額で1,022米ドルでした。高いです。でも、ANAのマイレージクラブにマイルが貯まることを確認しました。シンガポール航空はANAと同じスターアライアンスですが、いわゆる格安航空券などではANAにマイレージを貯めることが出来ません。そういうところからも、格安ではないグレードの高い航空券であることが分かります。さらに、シンガポール市内のホテルかチャンギ空港内のアンバサダートランジットホテルの無料宿泊券が付いていました。チャンギ空港で乗り継ぎのためにかなり待つことになるので、それは嬉しいサービスです。
　一方ガルーダはというと航空会社のオフィスでは以下のような価格設定になってました。
1ヶ月FIX　600米ドル＋148米ドル（税金等）計748米ドル
2ヶ月FIX　620米ドル＋148米ドル（同上）計768米ドル
3ヶ月FIX　650米ドル＋148米ドル（同上）計798米ドル
6ヶ月OPEN　680米ドル＋148米ドル（同上）計828米ドル
1年OPEN　765米ドル＋148米ドル（同上）計913米ドル
　なんとガルーダの1年オープンよりシルクエアー＋シンガポール航空の1ヶ月オープンの方が遙かに高いです。ガルーダを使えば日本行きへはジャカルタで、マナドに戻る際はバリで同日乗り換えが出来るというメリットもあります。でも、よく考えるとやっぱりガルーダには極力乗りたくありません。怖いです。比較対象がシンガポール航空というのもガルーダにとっては分が悪すぎました。
　シルクエアーはインドネシアにありながら、さすがはシンガポール航空系列ということもあってサービスも良く信頼も出来ます。マナドではどの店も閉店時間のかなり前、1時間前にも店仕舞いをするところが多い中、閉店時間を15分ほど過ぎてダメ元で入ってみたのに、その後しばらく店を開けて応対をしてくれました。店が開いていることと閉店時間を直前に電話で確認して行ったのに、閉店時間の30分前に鍵が閉まって誰もいなくなっていたTNTとはえらい違いです。トランジットホテルについて訊いたことも後日自宅まで電話してくれて答えてくれる献身ぶりです。シルクエアーのオフィスで予約を入れて購入しようとするとこうもアドバイスをしてくれました。
「予約はここで入れておくので、どこかの代理店で購入すれば5％ぐらい安くなりますが、どうしますか。」
　一瞬迷いました。でも、よく分からない代理店でカードを使うのも怖いし、50米ドルぐらいのことなので安心料としてシルクエアーで購入することにしました。
　シルクエアーに勤めているシンガポール人が以前の隣人だったことを思い出し、発券と支払いを待つ間にそのことを聞いてみると、応対してくれていたお姉さんは奥の方に引っ込んでしまい、戻ってくるとなぜかお友達価格ということで50米ドルほど割引してくれちゃいました。以前その店舗のマネージャーだったけど数ヶ月前に別の店舗に移って今はそこにはいないそうですが、そのマネージャーから隣人が日本人だという話を聞いていたんだそうです。代理店で買えば数％安くなり、代理店にも手数料を支払うでしょうから割引の余地はあるんでしょうけど、そんなことで値引きされるとは思いもしませんでした。ただ、一度も会うことがないまま引っ越してしまったので、その隣人の顔を知りません。

マナドの鍋

　よく買い物に行くスーパーで去年の夏から11月にかけて調理器具の販促キャンペーンをやってました。5万ルピアの買い物につき1枚もらえるシールを15枚集めると割引価格で購入できるというものです。その調理器具というのがかなりいいお値段です。フライパンの通常価格が59万9900ルピア。割引後でも26万ルピア。一番高い鍋は74万4900ルピア、割引後で33万5000ルピアです。TIVOLIというメーカーは有名なんでしょうか。



　日本などの鍋の値段を考えればたいしたことがないですけど、この国のスーパーではその数分の一の値段で同じような物が売られてますので、やっぱりちょっと躊躇します。しばらくマナドで暮らすことになるといっても持って帰るほどの値段でもないし、かと言って捨てていくのはもったいない。中途半端な値段です。結局300万ルピア分を集めてからはシールをもらうのをやめてしまいました。

墜落機実は未発見

【毎日2日】（前略）国軍当局者は２日、同島西部山中で機体の残がいが見つかったと述べたが、ロイター通信によると、捜索活動にあたっているハサヌディン空軍基地のエディ・スヤント司令官は同日夜、墜落現場が特定されたとの報道を否定、「機体は依然、見つかっていない」と述べた。
　マナドはダイビングなどで有名なリゾート地。在スラバヤ日本総領事館によると、搭乗者名簿に日本人とみられる名前はない。アダム・エアは乗客に３人の米国人が含まれていたことを明らかにしている。（以下省略）

　90名死亡で12名の生存者が重体と発表されていました。しかしその後捜索活動に当っている空軍司令官が、それを否定しちゃいました。一度は人数まで細かく発表していたのに、やっぱり未発見だそうです。何のためでしょうか。嘘の発表をしちゃったんで、いったん振り出しに戻したんでしょうか。今後のニュースが気になります。
　ところで、毎日はやっぱりマナドを「ダイビングなどで有名なリゾート地」と紹介しています。嘘じゃないからいいけど、マナドってダイビングしかないわけじゃないですから。